纟85塑料合金压延板材试制总结兰州塑料工业总公司李德泉张树平所谓塑料合金，通常是指两种或两种以上聚合物制成宏观均句，微观多相的共混体。而，迅8塑料合金，就是将通用聚氯乙烯树脂和工程塑料入63，按照特定的配方和工艺制成的种宏观混合均匀的改性高分子材料。它既有88塑料的特性，又因为混有定比例的，树脂稳定剂增塑剂等，而又别于入88塑料，呈现出抗冲击强度高综合性能好价格相对低等特点。
1实验及生产对，8塑料合金板材的开发，我们用盐锅峡化工厂，34型，和兰化301六1以先经样试验测试性能，选择合理配方及加工艺，然在生产线上生产。体原材料设备工艺的价绍略2合金性能2.含3份00板材试样性能2.2高冲山地型3，屯渡型30偏性能兰化提叽兄如七通用型如电镀型阳旧质熔融指数5kg200C缺口冲击强度弯曲强度抗张强度08不同配比的性能注射试样2.
缺口冲击强度弯曲强度抗张强度注试验温度均为230述测试，从成本性能比考虑，批量生广选择了1为4的配方。
3问及讨论3.1经过塑料改性能否得到性能优异的材料，很大程度取决于改性物的性能，两种高聚物材料的共混改性更是如此。
0树脂的选择悬浮法生产的，0树脂从其颗粒结构形态可分为紧密型，乃和疏松型又乃两种。又1型，颗粒呈玻璃球状，面光滑，貌似坚硬。，8型，0颗粒呈棉花球状，面粗糙貌似柔软。正是这两种不同形态颗粒结构，造成了同分子量下前者加工吸收增塑剂不易，难塑化加工温度高等。后者吸收增塑剂容易易塑化易加工等特点。因此我们选择了又8型，以利于，0塑料体系充分吸收和充分塑化及同入68的均匀混合，以保证板材吸塑加工性能。
稀和苯乙烯元共聚物，丙稀腈使聚合物有优良的耐化学腐蚀性和耐热性，丁烯可大大增加聚合物的抗冲击初性，而笨乙稀则保持了聚合物的刚度和加工流动性。就箱包板材而言需要优良的抗冲击性能。因而，可以选择丁烯含量较高较。多的树脂。
3.20与38的配比问团，且者的溶解度参数极为接近，=9.688=9.6，10因此相洛性好。而03中的丁烯却是橡胶相仅能分散于，连续相中，因此两高聚物的共混形成了既相溶又不完全相熔即不分离之海岛结构的合金材料。据实验可知者不同的配比有着不同的力学性能，即随着六88量增加，冲击强度提高较明显，而抗张强度，弯曲强度呈下降势。但，降幅度小于冲击强度提高的幅度。到，六88为6040时冲击强度为28.3比纯，0村钭5.2提高近1倍，1以含量再增至50，即，入88为5050时冲击强度反而比6040时下降了。据分析这种结果可能是由于丁烯相分散，结合财逍不，成的该是丁，橡目对盼散分缶在塑料连续相内越均匀越好，即88在从88合金材料中的增，抗冲击作用发挥得越好。至于抗张强度和变曲强度的降低原因不难理解，是由于烯橡胶相的均匀介入，咸弱了，0大分子之间的结合力，在外为作用下分子易发生滑移所致。
3.3均匀分散分布和结合问般来讲要通过高聚物的共混改性得到性能理想的新材料除要合理选择改性物之外，还有个关健技术就是共混物之间能否均匀分散分布及结合的问。生产实践证明，两种高聚物的共混要比高聚物同低分于物共混达分散分布均匀结合要困难得多。即使两高聚物的溶解度参数相近，要达理想共混也非易事。这是因为两相结构高聚物共混时，各自的界面张力较大，处于界面层两组分分子之间的作用力弱，即两相之间吸引力小粘合力小则不利于均匀分散分布和结合，其结果直接影响了合金的性能。只有加入种同混合物两相界面都能粘合的增混剂，将两相组分偶联结合在起达到均匀分散分布结合形成海岛结构时才可能。配方中加入的犯8既同，0树脂有良好的相溶性又能与38树脂中的丁烯有良好的相溶性它能便于丁烯橡胶相均匀而稳定地分散于连续相，0中，加强了两相大分子链段之间的渗透扩散和结合，提高了相界面的粘合力，最后形成了宏观均匀微观多相的，0从68合金。参考资料提不增混剂的加入量般以15为宜。
试论铁路运输代理的发展模式及对策兰州铁路局资产管理中心齐建国张龙随着铁路改革的进步深化，铁路运输企业多元发展运输企业所独有的优势，开发具有巨大发展潜力的经济增长点是面临的重要课。在这种前提下，运输代理这个当今社会蓬勃发展的新兴产业逐渐在铁路系统起步发展，目前己初具规模。
1发展模式目前全路运输代理企业的组建形成基本有两种种是路局或分局成立直属的专业化运输代理企业。不在铁路基层站段设立分公司或网点，基层站段也不开展运输代理业务。运输代理公司是铁路运输企业的个货主，完全走向市场，参与市场竞争。运输代理公司在公路水运货源集散地设立代办点揽货，利用价格优势和门到门门到站代理服务，从揠水运为头路运输争揽货源种是山路，卞分局分别成立运输代理企业如代理公在坫站段设立分公司和经营网点。路局和分局的代理公司在经营管理等方面是相对独立的没有任何经济和行政管理关系。
笔者认为，根据西北经济欠发达地域辽阔铁路为主要运输+段运输能力相对紧张的特点，兰州铁路局运输代理业的发展模式应遵循高起点定位同因地制宜相结合的原则，由路局和分局分别成立运输代理公司。分局代理公司在货运量相对集中的集散地和主要运输站段下设分公司和经营网点，两级代理公司相互参股但没有行政隶属和管理关系，两者分别确定不同的经营重点。路局代理公司主要经营外贸进出口物流配送和部分急难特货物的代理。分局代理公司主要经营管管辖范围内的货物代理，路局代理公司对分局代理公司有指导帮助协调检查的职责，统负责制定收费标准管理制度，并做好与地方政府的关系协调。但必须明确，路局分局运输代理公司都是各自独立经营且相互协作的法人实体。
2采取的对策2.1提高认识，统思想。运输代理业在国外己发展几十年，但对于刚刚涉足此行业的铁路企业来说，认识上仍有许多盲如1说楚什么是代理代理的具体内界铁路榀代埋伸服务利益和原有各单位自身利益的担忧，等等。必须尽快通过广泛的宣传教育提高全体员工特别是领导干部的思想认识，只有认识上的高度统才能确保运输代理的正常开展。
2.2加强管理扎实推进。要尽快制订全局统的运输代理管理规章制度，确定运输代理公司的战略地位成立规定开展经营所需遵循的原则经营范围和程序收费标准和服务内容等。要通过加强业务知识学习推行标准化作提高员工优质服务意识健全监督机制等措施确保运输代理公司规范起步健康发展。
2.3创出品牌，抢占市场。发展运输代理必须树立大市场全方位的意识。推，品睥战略。市场经济条件下，同样的产品，人们选择的就是品牌。目前社会上运输代理企业很多，且有些己初具规模，要想在竞争中立于不败之地，就必须通过良好的服务质量和公平合理的价格赢得用户的信任，打出自己的品牌。
2.4积极探索，深化完善。运输代理是个新兴产业，与之相关的产业是个庞大的系统，其中还涉及到许多现代科学技术的开发与应用。因此，要把运输代理作为个重要课，在不断深化的实践中，进行深入研宄，对出现的新问要集思广益及时解决；要树立迎难而上开拓创新的意识。通过长期不懈的努力，推动铁路运输代理业的不断发展。
3.4关于加工方式问捏合是，0入80通过高速搅拌在温度和剪切达到均句分散分布的关键工序。必须要做到，是分段分次先加入0树脂增塑剂稳定剂，在温度和剪切下充分混和吸收成，0塑料体系。是在控制温度下加入增混剂和密炼与双辊开炼是达到充分塑化的关键。在温度强剪切辊炼下，便部分高聚物形成活性基团，进而在增混剂料相充分塑，以保证1从88的优良性能，1辊压延成型则是将均化的，8金物料压延成型板材，以控制压延速度同牵引速度的配合牵弓拉伸不能过大1来获。厚度均3和板村最小的收缩率。
4结束语，0树脂和88树脂在加入增塑剂增辊剂稳定剂润泔剂，通过，合密炼双辊开炼辊压延的工艺可以获得提高冲强度和综合性能良好的，08人各，0树脂和8树脂共混中在定共辊区内其冲击强度存在个极限值。
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